Byen Samara blev grundlagt i 1586 som en befæstning i en strategisk vigtig bøjning af Volga ved sammenløbet af Samara-floden. Ganske hurtigt mistede fæstningen sin militære og strategiske betydning, da konfrontationslinjen mellem russerne og nomaderne rullede tilbage mod øst og syd.
Model af Samara-fæstningen
Imidlertid forfaldt Samara ikke, som de fleste lignende fæstninger ved Ruslands gamle grænser. Byen blev et sted for livlig handel, og dens status blev gradvist hævet fra en avanceret til hovedstaden i Samara-provinsen. I Samara krydsede en landrute fra vest til øst og en vandvej fra nord til syd. Efter opførelsen af Orenburg-jernbanen blev udviklingen af Samara eksplosiv.
Efterhånden forvandlede byen, der ligger omkring 1.000 kilometer fra Moskva, fra en kommerciel by til et industrielt centrum. Snesevis af store industrielle virksomheder opererer i dag i Samara. Byen betragtes også som et uddannelses- og kulturcenter.
Fra 1935 til 1991 blev Samara kaldet Kuibyshev til ære for en fremtrædende skikkelse i det bolsjevikiske parti.
Befolkningen i Samara er 1,16 millioner mennesker, hvilket er den niende indikator i Rusland. De mest populære oplysninger om byen: Jernbanestationen er den højeste, og Kuibyshev-pladsen er den største i Europa. Imidlertid er ikke kun størrelser interessante i Samaras historie og modernitet.
1. Et af symbolerne i Samara er Zhiguli-øl. I 1881 åbnede en østrigsk iværksætter Alfred von Wakano et bryggeri i Samara. Von Wakano vidste meget ikke kun om øl, men også om udstyr til dets produktion - han arbejdede på bryggerier i Østrig og Tjekkiet, og i Rusland handlede han med succes øludstyr. Øl fra Samara-anlægget blev straks værdsat, og produktionen begyndte at vokse med spring. I disse år betød "Zhigulevskoye" "produceret på et anlæg i Samara". Øl med samme navn blev oprettet allerede i 1930'erne i retning af Anastas Mikoyan, en partileder, der gjorde meget for udviklingen af fødevareindustrien i Sovjetunionen. I det væsentlige bad Mikoyan om en lille forbedring af en af de øl, der blev produceret på Zhiguli-bryggeriet. Sorten med en urtetæthed på 11% og en massefraktion af alkohol på 2,8% blev den bedste sovjetiske øl. Det blev produceret i hundreder af bryggerier over hele landet. Men den autentiske Zhigulevskoye produceres naturligvis kun på fabrikken i Samara. Du kan købe det i en butik nær fabriksindgangen, eller du kan smage det under en rundvisning på fabrikken, der koster 800 rubler.
Alfred von Wakano - måske en af de mest fremragende Samara-beboere
2. I nogle gamle huse, der stadig står i centrum af Samara, er der stadig ingen central vandforsyning. Folk opsamler vand fra standrør. Der er en mistanke om, at et par generationer af Samara-beboere i andre dele af byen ikke ved, hvad det er. Men den centraliserede vandforsyning til individuelle huse og hoteller i Samara dukkede op i Samara tilbage i 1887. Ifølge det oprindelige projekt fra Moskva-ingeniøren Nikolai Zimin blev der bygget en pumpestation, og de første kilometer af en vandledning blev anlagt. Samara vandforsyningssystem udførte også en brandbekæmpelsesfunktion - brande var svøbet af træ Samara. Iværksætterne beregnede, at vandforsyningssystemet betalte sig inden for et år efter drift på grund af "besparelse" på fast ejendom - reddet det fra brande. Derudover fodrede vandforsyningen 10 byfontæner og blev brugt til at skylle byens haver. Det mest interessante er, at vandforsyningen formelt var helt gratis: ifølge de daværende love havde lokale myndigheder ret til simpelthen at forhøje ejendomsskatten lidt til dette formål. Situationen med kloaksystemet var værre. Selv presset fra ejeren af Zhiguli-bryggeriet, Alfred von Wakano, der var respekteret i Samara, der var klar til at forkaste, handlede svagt. Først i 1912 begyndte opførelsen af kloaksystemet. Det blev taget i brug i dele, og i 1918 lykkedes det at lægge 35 kilometer samlere og rør.
3. Den hurtige udvikling af Samara i det 19. århundrede tiltrak folk til byen, uanset nationalitet. Efterhånden blev der dannet et ret seriøst katolsk samfund i byen. Byggetilladelsen blev hurtigt opnået, og bygherrene begyndte at bygge en katolsk kirke. Men så i 1863 udbrød endnu et oprør i Polen. Hovedparten af Samara-polakkerne blev sendt til langt mere alvorlige lande, og opførelsen af en kirke var forbudt. Byggeriet genoptoges først i begyndelsen af det 20. århundrede. Kirken blev indviet i 1906. Den overlevede de socio-politiske omvæltninger under revolutionerne og borgerkrigen, men tjenesten i den varede kun indtil midten af 1920'erne. Derefter blev kirken lukket. I 1941 flyttede Samara Museum of Local Lore til det. Katolske tjenester blev kun genoptaget i 1996. Ud af mere end 100 år af dets historie blev bygningen af templet for det hellige hjertes hjerte kun brugt til det tilsigtede formål i cirka 40 år.
4. I anden halvdel af det 19. århundrede udviklede Samara-eliten gradvist en interesse for uddannelse og oplysning. Hvis købmændene, der udgjorde flertallet af bydumaen, i 1852 reagerede med et kategorisk afslag - oprør mod tilbuddet om at åbne et trykkeri i byen, blev forslaget om at oprette et lokalhistorisk museum efter 30 år accepteret med godkendelse. Den 13. november 1886 blev Samara Museum of History and Local Lore født. Udstillingerne blev samlet fra en verden på en streng. Storhertug Nikolai Konstantinovich donerede 14 tøj og ammunition til turkmenerne. Den berømte fotograf Alexander Vasiliev donerede en samling fotografier af en solformørkelse osv. I 1896 flyttede museet til en separat bygning og åbnede for offentlige besøg. Den utrættelige kunstner og samler Konstantin Golovkin spillede en stor rolle i dens udvikling. Han bombede uden tøven med breve fra kunstnere, samlere og kunstgæster. Der var hundreder af adressater på hans liste. Brevene blev ikke forgæves tabt - som svar modtog museet mange værker, der udgjorde en seriøs samling. Nu besætter museet en enorm bygning af den tidligere gren af V.I.Lenin Museum. Det inkluderer også husmuseerne i Lenin og MV Frunze samt Art Nouveau-museet i Kurlina-palæet. Samara Museum of History and Local Lore bærer navnet på sin første direktør, Peter Alabin.
5. Som De ved, var Kuibyshev under den store patriotiske krig Sovjetunionens reservehovedstad. Det var her, i det vanskelige efterår 1941 blev en række ministerier og afdelinger såvel som diplomatiske missioner evakueret. Allerede under krigen blev der bygget to enorme komfortable lyskældre. Nu kaldes de "Stalins bunker" og "Kalinins bunker". Det første husly er åbent for besøg, udenforstående får ikke adgang til "Kalinin Bunker" - hemmelige kort og dokumenter opbevares stadig der. Fra hverdagens komfort er krisecentrene ikke specielle - de er dekoreret og indrettet i en ånd af typisk stalinistisk asketisme. Krisecentrene er indbyrdes forbundne, hvilket giver anledning til vedvarende rygter om en enorm underjordisk by gravet nær Samara. Et andet rygte er længe blevet nægtet: krisecentrene blev bygget ikke af fanger, men af gratis bygherrer fra Moskva, Kharkov og fra Donbass. I slutningen af byggeriet i 1943 blev de ikke skudt, men sendt til andet arbejde.
I "Stalins bunker"
6. Samara græssede ikke bagud i produktionen af stærkere drikkevarer. Regeringer under forskellige kejsere svingede konstant mellem et solid state-monopol på salg af "raffineret vin", dvs. vodka og et løsesystem. I det første tilfælde udpegede staten ved hjælp af respekterede mennesker denne eller den anden til at være leder af salget af vodka i et bestemt område. I det andet blev retten til handel med lidt hvidt realiseret på auktionen - hvis du betaler et bestemt beløb, kan du lodde selv hele provinsen. Gradvist kom vi til en balance: Staten sælger alkohol i engroshandel, private forhandlere sælger i detailhandlen. Dette system blev først testet i fire provinser, herunder Samara. I Samara i 1895 blev der bygget et destilleri med penge afsat fra statskassen. Det var placeret på hjørnet af nutidens gader Lev Tolstoy og Nikitinskaya, ikke langt fra togstationen. I det allerførste år efter at have nået designkapaciteten betalte anlægget, hvori 750.000 rubler blev investeret, kun punktafgifter pr. Million. Derefter bragte Samara-destilleriet op til 11 millioner rubler til statskassen årligt.
Destilleri bygning
7. Genoplivningen af traditionen med at fejre nytår med et juletræ er indirekte forbundet med Kuibyshev. I de første år af sovjetmagt blev træerne ikke taget hensyn til, men gradvist blev det stedsegrønne symbol på jul og nytår fjernet fra hverdagen. Først i 1935, på tærsklen til det nye år, offentliggjorde Pavel Postyshev, sekretær for CPSU's centrale komité (b), en artikel, hvori han opfordrede til at vende tilbage til juletræstraditionerne, for selv V. Lenin kom til børnehjemmet til juletræet. Efter landsdækkende godkendelse blev træet igen et symbol på nytårsferien. Og Postyshev blev efter et så fornuftigt initiativ udnævnt til første sekretær for Kuibyshevs regionale udvalg i CPSU (b). Men den nye leder af regionen ankom til Kuibyshev ikke med et juletræ og gaver, men med en proletarisk vilje til at bekæmpe folks fjender - det var 1937. Trotskist, fascistisk og anden fjendtlig propaganda i Kuibyshev mødte ifølge Postyshev ikke nogen modstand. Postyshev fandt hakekors, silhuetter af Trotskij, Kamenev, Zinovjev og andre fjender på skolebøger, tændstikæsker og endda på et stykke pølse. Postyshevs fascinerende søgning fortsatte i et år og kostede hundreder af menneskeliv. I 1938 blev han arresteret og skudt. Før henrettelsen skrev han et angerbrev, hvor han indrømmede at han bevidst var involveret i fjendtlige aktiviteter. I 1956 blev Postyshev rehabiliteret.
Måske lignede Postyshev for Stalin?
8. Dramateatret i Samara dukkede op i 1851, og den skandaløse "Generalinspektør" var dens første produktion. Truppen havde ikke sine egne lokaler, de spillede i købmanden Lebedevs hus. Efter at dette hus blev brændt ned, blev en træ-teaterbygning bygget på bekostning af lånere. Mod slutningen af århundredet var denne bygning forfaldne og krævede konstant betydelige midler til reparationer. Til sidst besluttede bydumaen at nedrive bygningen og bygge en ny hovedstad. For projektet henvendte de sig til en specialist - Moskva-arkitekten Mikhail Chichagov, som allerede havde projekter til fire teatre på sin konto. Arkitekten præsenterede projektet, men Dumaen besluttede, at facaden ikke var klædt nok ud, og der ville være behov for flere dekorationer i russisk stil. Chichagov reviderede projektet og startede byggeriet. Bygningen, der kostede 170.000 rubler (det oprindelige skøn var 85.000 rubler), blev åbnet den 2. oktober 1888. Indbyggerne i Samara kunne godt lide den elegante bygning, der ligner en kage eller et dukkehus, og byen erhvervede et nyt arkitektonisk vartegn.
9. Samara er det største centrum i rumfartsindustrien. Det er her på Progress-fabrikken, at de fleste raketter er produceret til udsendelse af satellitter og rumfartøjer ud i rummet. Indtil 2001 kunne man imidlertid kun stifte afstand med raketternes kraft. Og så blev Space Samara Museum åbnet, hvis hovedudstilling var Soyuz-raketten. Det installeres lodret, som ved startpositionen, som museumsbygningen betjener. Den cyclopiske struktur, næsten 70 meter høj, ser meget imponerende ud. Museet selv kan endnu ikke prale af et væld af udstillinger. På de to etager er der genstande i hverdagen for astronauter, herunder den berømte mad fra rør, og dele og fragmenter af rumteknologi. Men museets personale nærmede sig meget kreativt oprettelsen af souvenirs. Du kan købe en kopi af avisen med en besked om rumflyvning, forskellige små ting med rumsymboler osv.
10. Der er en metro i Samara. For at beskrive det skal du bruge ordet "farvel" for ofte. Indtil videre består Samara-metroen kun af en linje og 10 stationer. Du kan ikke tage metroen på jernbanestationen endnu. Indtil videre er passageromsætningen kun 16 millioner passagerer om året (den værste indikator i Rusland). Et engangstoken koster 28 rubler, dyrere end metroen kun i hovedstæderne. Sagen er, at Samara-metroen havde et meget lille sovjetisk efterslæb. Derfor kræver udviklingen af metroen nu flere midler end i andre byer. Derfor udfører Samara-metroen for nu (!) Snarere en dekorativ funktion.
Saratov-metroen er ikke overfyldt
11. Den 15. maj 1971 opstod en hændelse i den daværende Kuibyshev, der kunne have været kaldt nysgerrig, hvis det ikke havde været for kvinden, der døde. Kaptajnen på tørlastskibet "Volgo-Don-12" Boris Mironov beregnede ikke højden på skibets dækhus og strømens hastighed. "Volgo-Don-12" styrehus tilsluttede et spænd af en bilbro over Samara. I sådanne situationer lider skibet normalt den største skade, men alt gik galt. Styrhusets skrøbelige struktur ødelagde bogstaveligt talt broens ti meter lange armerede betonspændvidde, og han faldt straks på skibet. Flyvningen knuste styrehuset og knuste Mironov, der ikke havde tid til at springe ud af det. Derudover blev kabinerne på styrbord side knust. I en af hytterne var der konen til skibets elektriker, der døde på stedet. Undersøgelsen viste, at brobyggerne (den blev åbnet i 1954) slet ikke fikset det faldne span! Desuden blev ingen holdt ansvarlige for, hvad der skete, og flyvningen blev indført et år senere, igen uden at sikre den. Så Kuibyshev gik ind i historien som den eneste by, hvor et skib ødelagde en bro.
12. Efter at være flygtet fra England, var medlemmer af den berømte "Cambridge Five" (en gruppe engelske aristokrater, der samarbejdede med Sovjetunionen, Kim Philby bedst kendt) Guy Burgess og Donald McLean boede i Kuibyshev. McLean underviste engelsk på lærerskolen, Burgess fungerede ikke. De boede i hus 179 på Frunze Street. Begge spejdere har mestret den sovjetiske livsstil. Macleans kone og børn ankom snart. Melinda McLean var datter af en amerikansk millionær, men hun gik ganske roligt på markedet, vaskede, rensede lejligheden. Burgess var vanskeligere, men rent psykologisk - i London var han vant til et støjende liv, fester osv. Han måtte udholde i to år - spejderne ankom til Kuibyshev i 1953 og afklassificerede dem i 1955. Besøgte Kuibyshev og Kim Philby. I 1981 sejlede han Volga og mødtes med kolleger fra det lokale KGB.
Donald og Melinda McLean i Sovjetunionen
Guy Burgess
13. I 1918 havde beboerne i Samara en dag, hvor en lastbil med honningkager ifølge det moderne ordsprog vendte om på deres gade. Den 6. august flygtede de røde enheder efter den hurtige march af oberst Kappels tropper fra Kazan og forlod den russiske stats guldreserver. Hvid transporterede guld og værdigenstande på tre skibe til Samara. Her lærte den lokale regering, den såkaldte komité for den konstituerende forsamling, kun ankomsten af den værdifulde last fra kaptajnerne på skibene. Tonnevis af guld og sølv, milliarder af rubler i pengesedler lå på molen en dag, bevogtet af en håndfuld soldater. Det er klart, at rygter om en sådan freebie spredte sig rundt i byen som et løbeild, og verdens ende begyndte på molen. Graden af bitterhed var dog stadig ret lav dengang, og ingen begyndte at skyde mængden (et år senere ville de, der var ivrige efter guld, være slået ned med maskingeværer). Hvor meget guld blev stjålet af indbyggerne i Samara forblev ukendt, indtil det faldt i hænderne på de hvide tjekker, de betragtede det: plus eller minus ti tons. Og ovne blev snart opvarmet med pengesedler ...
Oberst Kappel var lakonisk
14. Det faktum, at tyske krigsfanger deltog i genoprettelsen af Sovjetunionen efter krigen, er et kendskab til alle.Men i Sovjetunionen, herunder i Kuibyshev, arbejdede tusinder af fuldstændigt (formelt) frie tyskere, der hjalp med at styrke landets forsvarsmagt. Junkers- og BMW-anlæggene, klar til at producere gasturbineflymotorer, faldt i den sovjetiske okkupationszone. Produktionen blev hurtigt genoptaget, men i 1946 begyndte de allierede at protestere - ifølge Potsdam-aftalen var det umuligt at producere våben og militært udstyr i okkupationszonerne. Sovjetunionen opfyldte kravet - fabrikkerne og designbureauerne blev ført sammen med en del af udstyret til Kuibyshev og anbragt i landsbyen Upravlenchesky. I alt blev der bragt omkring 700 specialister og 1200 medlemmer af deres familier. Disciplinerede tyskere deltog i udviklingen af motorer i tre designbureauer indtil 1954. De var dog ikke for ked af det. Levevilkår svækkede hjemleden. Tyskerne modtog op til 3.000 rubler (sovjetiske ingeniører havde maksimalt 1.200), havde muligheden for at foretage indkøb af dagligvarer og fremstillede varer, boede i huse med alle (mulige på det tidspunkt) faciliteter.
Tyskere i Kuibyshev. Foto af en af ingeniørerne
15. Den 10. februar 1999 blev Samara præsenteret i alle nyheder og på forsiden af alle aviser. Omkring kl. 18 rapporterede vagthavende afdeling for byens interne anliggender til brandvæsenet, at der var startet en brand i politiets afdeling. På trods af al brandmænds indsats var det kun muligt at lokalisere branden efter 5 timer, og ilden blev slukket først klokken halv fem om morgenen. Som følge af branden såvel som forgiftning med forbrændingsprodukter og skader, der blev modtaget, da de forsøgte at flygte fra den brændende bygning (folk sprang ud af vinduerne på de øverste etager), blev 57 politibetjente dræbt. Undersøgelsen, der varede i et og et halvt år, kom til den konklusion, at branden begyndte med en ikke-slukket cigaretstump kastet i en plastik skraldespand i kontor nr. 75, der ligger på anden sal i GUVD-bygningen. Derefter spredte branden sig angiveligt over gulvene. Disse gulve var to lag træ, hvoraf mellemrummet var fyldt med forskellige affald under byggeriet. Som du ved spreder ild sig i modsætning til varme meget dårligt, så versionen af undersøgelsen så meget rystende ud. Den offentlige anklagemyndighed forstod dette. Beslutningen om at lukke sagen blev annulleret, og efterforskningen fortsætter den dag i dag.
