Katastrofen i linjefart "Titanic" er ikke den største i navigationshistorien. Men med hensyn til den massive indvirkning på sindene overgår dødens største havfartøj på det tidspunkt alle andre ulykker til søs.
Allerede før den første rejse blev Titanic et symbol på æraen. Det enorme skib var udstyret med den nyeste teknologi, og passagerområderne blev dekoreret med luksusen på et velhavende hotel. Selv i tredje klasse hytter blev der leveret grundlæggende faciliteter. Titanic havde en swimmingpool, squash- og golfbaner, et fitnesscenter og et bredt udvalg af madforretninger, fra luksuriøse restauranter til pubber og barer i tredje klasse. Skibet var udstyret med vandtætte skotter, så de begyndte straks at kalde det usynligt.
En del af luksuslejligheder
Holdet valgte den rigtige. I disse år var der et bredt ønske om at mestre beslægtede erhverv blandt kaptajner, især unge. Især var det muligt at bestå en eksamen for en navigator og få et ”ekstra” patent. På Titanic havde ikke kun kaptajn Smith et sådant patent, men også to af hans assistenter. På grund af kulstrejken var dampkogere over hele Storbritannien inaktive, og ejerne af Titanic var i stand til at rekruttere det bedste talent. Og sømændene selv var ivrige efter et hidtil uset skib.
Promenadedækkets bredde og længde giver en idé om størrelsen på Titanic
Og under disse næsten ideelle forhold ender skibets første rejse i en frygtelig katastrofe. Og det kan ikke siges, at "Titanic" havde alvorlige designfejl, eller at teamet lavede katastrofale fejl. Skibet blev ødelagt af en række problemer, som hver ikke var kritiske. Men samlet set lod de Titanic synke til bunden og krævede halvandet tusind passagerers liv.
1. Under opførelsen af Titanic var der 254 ulykker med arbejdere. Af disse tegnede 69 sig for installation af udstyr, og 158 arbejdere blev såret på værftet. 8 mennesker døde, og i disse dage blev det anset for acceptabelt - en død pr. 100.000 pund investering blev betragtet som en god indikator, og opførelsen af "Titanic" kostede 1,5 millioner pund, det vil sige 7 personer også "reddet". En anden person døde, da Titanics skrog allerede blev lanceret.
Før lancering
2. Kun til vedligeholdelse af kedlerne på det gigantiske skib (længde 269 m, bredde 28 m, forskydning 55.000 tons) kræves et dagligt overvågning af 73 personer. De arbejdede på skift på 4 timer, og stadig var stokers og deres assistenters arbejde meget vanskeligt. Titanic brændte 650 tons kul om dagen og efterlod 100 tons aske. Alt dette bevægede sig gennem lastrummet uden mekanisering.
Før lancering
3. Skibet havde sit eget orkester. Normalt skulle det bestå af seks personer, men otte musikere gik på den første rejse. Kravene til deres kvalifikationer omfattede at kende udenad mere end 300 melodier fra en speciel liste. Efter afslutningen af en komposition måtte lederen kun navngive det næste nummer. Alle Titanic-musikere blev dræbt.
4. Mere end 300 km kabler blev lagt langs Titanic, der fodrede elektriske apparater, inklusive 10.000 glødelamper af tantal, 76 kraftige blæsere, 520 varmelegemer i førsteklasses kabiner og 48 elektriske ure. Ledningerne fra forvalterens opkaldsknapper løb også i nærheden. Der var 1.500 sådanne knapper.
5. Titanic's usinkbarhed var faktisk et reklamestunt. Ja, der var faktisk 15 skotter i det indre af skibet, men deres vandtæthed var meget tvivlsomt. Der var virkelig skotter, men de havde forskellige højder, værst af alt - de havde døre. De lukkede hermetisk, men som alle døre var de svage punkter i væggene. Men faste skotter med den krævede højde reducerede fartøjets kommercielle effektivitet. Penge, som altid, besejrede sikkerheden. Den fremragende russiske skibsbygger A. N. Krylov udtrykte denne idé mere poetisk. Han sendte en gruppe af sine studerende til at bygge Titanic og vidste om skottenes upålidelighed. Derfor havde han al grund til at skrive i en særlig artikel, at "Titanic" døde af fordærvet luksus.
6. Biografien om kaptajn “Titanic” Edward John Smith fungerer som en fremragende illustration af de processer, der førte til slutningen af det britiske imperium. Drake og resten af piraterne med marque-papirer og Cook, der sendte Admiralitetets herrer til helvede, blev erstattet af kaptajner, for hvem det vigtigste var en løn (mere end 1.500 pund om året, en masse penge) og en ulykkesfri bonus (op til 20% af lønnen). Forud for Titanic satte Smith sine skibe på grund (mindst tre gange), beskadigede de transporterede varer (mindst to gange) og sank andres skibe (tre sager blev dokumenteret). Efter alle disse hændelser lykkedes det ham altid at skrive en rapport, ifølge hvilken han ikke var skyldig i noget. I reklamen for den eneste flyvning af Titanic blev han kaldt en kaptajn, der ikke led et eneste nedbrud. Mest sandsynligt havde Smith en god pote i ledelsen af White Star Lane, og han kunne altid finde et fælles sprog med millionærrejsende.
Kaptajn Smith
7. Der var nok både på Titanic. Der var endnu flere af dem end nødvendigt. Sandt nok blev nødvendigheden og tilstrækkeligheden bestemt ikke af antallet af passagerer, men af den særlige lovgivning "Om kommerciel transport". Loven var relativt nylig - vedtaget i 1894. Den anførte, at på skibe med en forskydning på 10.000 tons (der var ingen store på tidspunktet for vedtagelsen af loven) skal rederen have redningsbåde med et volumen på 9.625 kubikmeter. fødder. En person optager ca. 10 kubikmeter. fødder, så bådene på skibet måtte passe 962 mennesker. På "Titanic" var bådenes volumen 11 327 kubikmeter. fødder, hvilket var endnu mere end normalt. Sandt nok, ifølge certifikatet fra handelsministeriet kunne skibet bære 3.547 mennesker sammen med besætningen. Således, ved maksimal belastning, blev to tredjedele af befolkningen på Titanic efterladt uden plads i redningsbådene. Den uheldige nat den 14. april 1912 var der 2.207 mennesker om bord.
8. Forsikring "Titanic" koster $ 100. For dette beløb forpligtede det atlantiske selskab sig til at betale $ 5 millioner i tilfælde af et fuldstændigt tab af skibet. Beløbet er på ingen måde lille - over hele verden i 1912 var skibe forsikret for omkring 33 millioner dollars.
9. Skibets "stopafstand" - den afstand, "Titanic" rejste efter skift fra "fuld fremad" til "fuld baglæns" inden stop - var 930 meter. Det tog skibet mere end tre minutter at stoppe helt.
10. Ofrene for "Titanic" kunne have været meget mere, hvis ikke for strejken af britiske kulminearbejdere. På grund af hende var dampskibstrafikken halvt lammet, selv i de rederier, der havde deres egne kulreserver. White Star Lane var også en af dem, men billetter til den første flyvning med Titanic blev solgt trægt - potentielle passagerer var stadig bange for at blive gidsler for strejken. Derfor klatrede kun 1.316 passagerer på skibets dæk - 922 i Southampton og 394 i Queenstown og Cherbourg. Skibet var lidt over halvt lastet.
I Southampton
11. Billetter til den første Titanic-rejse blev solgt til følgende priser: 1. klasses kabine - $ 4 350, 1. klassesæde - $ 150, 2. klasse - $ 60, 3. klasse - fra 15 til 40 dollars med måltider. Der var også luksuslejligheder. Dekorationen og møblering af hytterne, selv i anden klasse, var smuk. Til sammenligning priser: højt kvalificerede arbejdere tjente derefter omkring $ 10 om ugen, almindelige arbejdere halvt så meget. Ifølge eksperter er dollaren faldet i pris 16 gange siden da.
Første klasse Lounge
Hovedtrappe
12. Fødevarer blev leveret til Titanic med vogne: 68 tons kød, fjerkræ og vildt, 40 tons kartofler, 5 tons fisk, 40.000 æg, 20.000 flasker øl, 1.500 flasker vin og tonsvis af anden mad og drikke.
13. Der var ikke en eneste russer om bord på Titanic. Der var flere dusin undersåtter i det russiske imperium, men de var enten repræsentanter for de nationale udkanter eller jøder, som derefter boede uden for bosættelsesbuen.
14. Den 14. april havde Titanic-postkontoret ferie - fem ansatte fejrede 44-års fødselsdag for deres kollega Oscar Woody. Som hans kolleger overlevede han ikke katastrofen.
15. Kollisionen mellem "Titanic" og et isbjerg fandt sted den 14. april kl. 23:40. Der er en officiel version af, hvordan det gik, og flere yderligere og alternative, der forklarer besætningens handlinger og skibets opførsel. Faktisk ramte Titanic, hvis udkigspunkter havde set isbjerget et minut tidligere, det tangentielt og led flere huller i styrbordssiden. Fem rum blev beskadiget på én gang. Designerne regnede ikke med en sådan skade. Evakueringen begyndte umiddelbart efter midnat. I halvanden time gik det på en organiseret måde, så begyndte panik. Klokken 02.20 brød Titanic i to og sank.
16. Dræbt 1496 mennesker. Dette tal er generelt accepteret, skønt skøn svinger - nogle passagerer mødte ikke til flyvningen, men blev ikke slettet fra listerne, der kunne være ”harer”, nogle rejste under et antaget navn osv. 710 mennesker blev reddet. Besætningen udførte deres pligt: kun en ud af fem overlevede, men generelt overlevede en ud af tre af dem på Titanic.
17. Ofrene ville måske have været færre, eller de kunne have været undgået helt, hvis ikke for kaptajn Smiths skæbnesvangre ordre om at fortsætte med at komme videre. Hvis Titanic havde været på plads, ville vandet ikke være kommet så hurtigt i lastrummet, og det er sandsynligt, at skibet ville have været i stand til at holde sig flydende, indtil solopgang. På farten kom der mere vand ind i de oversvømmede rum end pumperne pumpede det ud. Smith udsendte sin ordre under pres fra Joseph Ismay, leder af White Star Line. Ismay undslap og led ingen straf. Da han ankom til New York, var det første, han gjorde, at beordre, at intet skib fra hans selskab skulle rejse på en rejse uden både, hvor antallet af pladser svarer til antallet af passagerer og besætning. En oplysning, der kostede halvandet tusind menneskeliv ...
18. Undersøgelse af Titanic-katastrofen fandt sted både i England og i USA. Begge gange kom undersøgelseskommissionerne til den konklusion, at der var overtrædelser, men der er ingen at straffe: gerningsmændene døde. Kaptajn Smith ignorerede radiografiet om isfare. Radiooperatørerne leverede ikke de sidste, bare skrigende telegrammer om isbjerge (skibene lå bare ned i en drift, hvilket er meget farligt), de havde travlt med at sende private beskeder til $ 3 pr. Ord. Kaptajnens kammerat William Murdock udførte en forkert manøvre, hvor isbjerget ramte på en tangent. Alle disse mennesker hvilede på havbunden.
19. Flere pårørende til de afdøde passagerer på Titanic har formået at vinde erstatningskrav, men under appellerne er betalingerne faldet støt uden at forårsage betydelig skade for ejerne af Titanic. Imidlertid blev deres forretningsomdømme allerede undermineret.
20. Vraget af "Titanic" blev først opdaget i 1985 af den amerikanske forsker Robert Ballard, der ledte efter sunkne ubåde efter instruks fra den amerikanske flåde. Ballard så, at skibets afskårne bue sidder fast i bunden, og resten kollapsede under dyket. Den største del af agterenden ligger 650 meter fra stævnen. Yderligere undersøgelser viste, at løftningen af det mest berømte skib i navigationshistorien var udelukket: næsten alle trædele blev ødelagt af mikrober, og metallet gennemgik alvorlig korrosion.
Titanic under vand
